Porte conteneur naviguant sur l'océan

Le partage de conteneur: comment ça marche?

Le partage de conteneur : une solution développée pour faciliter l’import-export.

Elle consiste à partager un conteneur avec d’autres entreprises, ce qui réduit les coûts. Dans cet article, nous allons vous expliquer comment ça marche!

porte-conteneur sur l'océan

Qu’est-ce que le partage de conteneur ?

Le partage de conteneur (aussi appelé groupage, ou LCL : Less Than Container Load, en opposition au FCL : Full Container Load) est un service qui permet aux expéditeurs d’importer et d’exporter des marchandises en conteneurs.

Ce service est fourni par les sociétés de transport maritime (les armateurs). Les clients peuvent partager un conteneur avec d’autres clients qui ont des marchandises à expédier dans le même conteneur. Cela permet aux clients de réduire leurs coûts d’expédition.

Comment ça marche ?

Les clients qui souhaitent partager un conteneur doivent d’abord trouver un partenaire de partage. Cela peut être fait en passant par une entreprise spécialisée, ou en contactant directement les armateurs ou les transitaires. Quand un partenaire est trouvé, les clients s’entendent sur les conditions du partage. Notamment le prix et surtout… la date de départ du conteneur.

Contrairement à un conteneur booké en totalité, que vous pouvez faire patienter tranquillement à la sortie de votre usine, un conteneur partagé sera généralement dans un entrepot proche du port. Il faudra faire livrer votre marchandise là bas par camion. Et important : le container ne vous attendra pas pour passer les douanes et être mis sur le porte-conteneur.

Il est important de noter que le groupage n’est pas une solution pour tous les types de marchandises. Les marchandises doivent être compatibles avec le partage, et les clients doivent accepter les risques associés au partage. Les armateurs peuvent également imposer des restrictions.

Partage de conteneur : Pourquoi est-ce une bonne idée ?

Le groupage est une bonne idée pour les clients qui ont des marchandises compatibles avec le partage et qui sont en quantité trop faible pour remplir un conteneur complet. Le partage permet aux clients de réduire leurs coûts d’expédition (par rapport à un conteneur à moitié vide, ou à une expédition aérienne). C’est une solution flexible qui peut s’adapter à différents types de marchandises.

Combien coûte l’utilisation d’un conteneur partagé ?

Le groupage est généralement plus économique que l’expédition d’un conteneur à moitié vide. Il peut cependant être plus cher que l’expédition d’un conteneur complet si l’on compare le prix kilo/volume et les frais supplémentaires.

Le partage de conteneur est un service qui demande de la manutention et du service, et forcément, ça a un coût. On ne pourrait pas imaginer payer le même prix qu’un conteneur au prorata, ça serait trop beau.

Les clients doivent donc comparer les différentes options avant de choisir le partage de conteneur. Un conteneur rempli à 75% peut être bien plus rentable que le même envoi en LCL

En conclusion : une bonne ou une mauvaise idée ?

Le partage de conteneur est une bonne idée pour les clients qui ont des marchandises compatibles avec le partage, et qui sont en quantité insuffisante pour un conteneur complet. Les clients doivent comparer les différentes options avant de choisir le groupage. Afin de trouver la solution la plus économique pour leurs envois.

Les armateurs peuvent imposer des restrictions sur le partage de conteneur, et il est important de noter que l’utilisation d’une consol box n’est pas une solution pour tous les types de marchandises. Les clients doivent être prêts à accepter les contraintes associés au partage avant de choisir cette option.

Le partage de conteneur est généralement une solution économique, et écologique.


Récapitulatif des termes :

Le partage de conteneur est appelé aussi groupage. C’est l’action de mettre plusieurs expéditions (shipments) dans un seul conteneur.

LCL signifie « Less than container load », représente une expédition dont la quantité n’est pas suffisante pour remplir un conteneur. Il y aura donc plusieurs LCL dans un groupage.

FCL signifie « Full container load », représente une quantité de marchandise dans l’expédition suffisante pour remplir un conteneur complet. Ou presque complet. En effet, bien souvent les entreprises préfèrent garder un conteneur « presque » plein comme un seul conteneur afin de simplifier la logistique et d’accroître la sécurité par rapport au partage d’un conteneur avec d’autres marchandises.


infos complémentaires : Wikipédia (en anglais)

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